Вахтовый автобус НЕФАЗ-42111М на пневматической подвеске

Специализированное пассажирское транспортное средство (СПТС) НЕФАЗ-42111-24 модификации 42111М-0000510-03 с дизельным двигателем, предназначено для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети.

Кузов закрытый фургонного типа, каркасной конструкции с термоизоляцией, в правой боковине снабжен двумя дверями, одна из них аварийная; запасное колесо установлено на задней стенке с внешней стороны, центральный проход занижен между сиденьями и увеличен по высоте до 1900 мм, откидной трап - алюминиевый, багажные полки по боковинам над сиденьями.

Сиденья автобуса – пассажирские, двухместные, с высокой спинкой, с 2х и 3-х точечными ремнями безопасности СПА 100/МН-3101.

Двери – одинарные, открываются наружу по ходу движения.

Окна – вклеенные однокамерные стеклопакеты из закалённого травмобезопасного стекла.

Система отопления: основная от автономного жидкостного подогревателя, работающего на дизтопливе; аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления. Возможна установка дополнительного автономного воздушного отопителя.

Вентиляция: естественная – через окна с раздвижными стеклами и люки крыши; принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова.

Напольное покрытие с улучшенными противоскользящими и износостойкими свойствами.

СПТС оснащено транспортным переговорным устройством.

Внутренние размеры кузова

Подвеска

Передняя – зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами, с резиновыми буферами.
Задняя – зависимая, пневматическая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, с резиновыми буферами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Ключевые особенности а/м с пневмоподвеской:

• Увеличивается плавность хода – уменьшается динамический коэффициент и амплитуды вертикальных колебаний. Снижается утомляемость водителя и пассажиров.
• Жесткость подвески регулируется автоматически исходя из массы груза.
• В движении подвеска автоматически обеспечивает постоянную высоту рамы, что улучшает устойчивость автомобиля и правильное положение фар при любой загрузке.
• Значительно снижается шум от деталей подвески. Увеличивается срок службы деталей ходовой части и шин.
• Ресурс подвески – 1 000 000 км. пробега (при условии правильной эксплуатации по 1-2 категориям дорог).
• Уменьшается крен автомобиля за счёт увеличенной энергоемкости и применения стабилизатора поперечной устойчивости, а также амортизаторов с сайлентблоками, разработанных специально для применения в пневматических подвесках.